Tag #4-2021

Nog even en dan gaat – als het coronatechnisch meezit – op Circuit Zandvoort de gelijknamige Grand Prix van start. Na 35 jaar is de Formule 1 terug op de renbaan in de duinen. 

n een editie die overwegend over de toekomst van de auto gaat, mag een gesprek met Carlo van de Weijer niet ontbreken. Hij geeft leiding aan het AI Systems Institute op de TU Eindhoven, maar staat vooral bekend als mobiliteitspaus. De auto heeft volgens hem zeker nog toekomst, hij wordt elektrisch, veiliger, completer én goedkoper. “Waterstof? Dat wordt heel belangrijk. Maar je gaat er geen auto op laten rijden.”

Niemand neemt het u kwalijk als u, als liefhebber van klassieke auto mobielen, niet weet dat er een Nationaal Register Mobiel Erfgoed (NRME) bestaat. Wij namen een kijkje.

Er is lang uitgekeken naar de nieuwe Defender. Met zowel vreugd als angst, omdat het vervangen van een icoon per definitie een riskante job is – zie Mini, Beetle, 500 en 911. Je doet als fabrikant altijd wel iemand pijn, al staan de folders

CARROS Magazine nummer 4 staat grotendeels in het teken van autorijden in de toekomst. Recalcitrant als zij zijn, besloten Huib de Vries en Maurice Volmeyer dus in de historie te duiken. De tijd waarin je met blaffende motoren kon meedoen aan de KNAC Heuvelklim, die jaarlijks duizenden bezoekers trok. Het werd een sentimental journey met een merk dat binnenkort alleen nog elektrische auto’s maakt.

Het leven is te kort om saaie auto’s te rijden. De Daily Driver van Eric-Jan Straathof is de Aston Martin DB9 Touchtronic uit 2005. Het prachtige V12-motorblok doet hem op de een of andere manier altijd denken aan de legendarische Rolls-Royce Merlin V12 uit de Spitfire.

Zijn we nu niet meer een beetje, maar vollédig in de war? Dat we nu ineens, in dit fraaie blad vol exoten, elektrisch aangedreven stadsautootjes ten tonele gaan voeren? Het blijkt maar weer: Thomas Bangma deinst nergens voor terug. En hij kan het nog uitleggen ook.

Stel, u hebt een enorme afkeer van Duitse premium modellen, of u zoekt als fervent Peugeot-rijder het ultieme dat het merk te bieden heeft. In beide gevallen kan de Peugeot 508 PSE de remedie zijn, stelt Erik Kouwenhoven.

Om met de deur in huis te vallen: de Vallelunga was de eerste straatauto van Alejandro De Tomaso. Ultralicht en deels gebaseerd op technologie uit de Formule 1, en daarmee de aftrap voor beroemde sportauto’s als de Mangusta en de Pantera. Zelf schuilde deze kleine, charmante coupé altijd bescheiden in de schaduw. Tot nu.