BMW heeft de prijs bekend gemaakt van de i8, die vanaf deze zomer zal worden geleverd in de luxueuze First Edition-uivoering. Die gaat 149.000 euro kosten.
De i8 is het tweede model van BMW in de i-reeks, naast de vorig jaar gepresenteerde volledig elektrische i3. De i8 is een plug-in hybride 2+2 sportcoupé, die volgens BMW hoge prestaties combineert met een gunstig verbruik. De auto kan in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/h sprinten en een topsnelheid halen van 250 km/h.
De i8 os 4,69 meter lang, 1,94 meter breed en 1,29 meter hoog. De auto heeft een zeer markante vorm die klassieke elementen als een lange motorkap en korte overhang combineert met zeer moderne designoplossingen zoals vleugeldeuren. De i8 is bovendien grotendeels vervaardigd van CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic), waardoor het gewicht beperkt blijft tot 1.485 kilogram.
Dat is laag voor een tweemotorige auto, want de i8 heeft achterin een 1,5 liter driecilinder turbomotor met 231 pk die de achterwielen aandrijft en voorin een 131 pk elektromotor die voor voorwielaandrijving zorgt. Daartussenin bevindt zicht het lithium-ion pakket. Met een volle accu kan de i8 een afstand van 37 kilometer rijden, de maximumsnelheid is daarbij 120 km/h. De maximale prestaties worden gehaald als beide motoren samenwerken. Volgens de officiële verbruiksmeting (NEDC, New European Drive Cycle) kan de i8 toe met 2,1 liter per 100 kilometer en dat komt neer op een CO2-uitstoot van 49 g/km.
De i8 is het tweede model van BMW in de i-reeks, naast de vorig jaar gepresenteerde volledig elektrische i3. De i8 is een plug-in hybride 2+2 sportcoupé, die volgens BMW hoge prestaties combineert met een gunstig verbruik. De auto kan in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/h sprinten en een topsnelheid halen van 250 km/h.
De i8 os 4,69 meter lang, 1,94 meter breed en 1,29 meter hoog. De auto heeft een zeer markante vorm die klassieke elementen als een lange motorkap en korte overhang combineert met zeer moderne designoplossingen zoals vleugeldeuren. De i8 is bovendien grotendeels vervaardigd van CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic), waardoor het gewicht beperkt blijft tot 1.485 kilogram.
Dat is laag voor een tweemotorige auto, want de i8 heeft achterin een 1,5 liter driecilinder turbomotor met 231 pk die de achterwielen aandrijft en voorin een 131 pk elektromotor die voor voorwielaandrijving zorgt. Daartussenin bevindt zicht het lithium-ion pakket. Met een volle accu kan de i8 een afstand van 37 kilometer rijden, de maximumsnelheid is daarbij 120 km/h. De maximale prestaties worden gehaald als beide motoren samenwerken. Volgens de officiële verbruiksmeting (NEDC, New European Drive Cycle) kan de i8 toe met 2,1 liter per 100 kilometer en dat komt neer op een CO2-uitstoot van 49 g/km.
