Audi heeft een studiemodel onthuld van de RS5 met een nieuwe TDI dieselmotor. Als bijzonderheid heeft die 3.0 V6 TDI-motor een elektrische turbo.
Audi wil de elektrisch aangedreven turbo inzetten om het turbogat volledig te elimineren. Dat lukt de laatste jaren al gedeeltelijk, maar met deze nieuwe techniek moet het definitief verleden tijd zijn. De elektrische aandrijving van de turbo, zal actief zijn bij lage toerentallen als de uitlaatgassen van de diesel nog te weinig kracht hebben om de turbo aan te drijven. Bijkomend voordeel van de elektrische kracht is het hogere koppel en het hogere eindvermogen. Het conceptmodel van de RS 5 TDI dat Audi op de AMI in Leipzig toont heeft 385 pk en een koppel van 750 Nm. Gekoppeld aan een achttraps automaat en vierwielaandrijving kan de RS 5 TDI in circa vier tellen van 0 naar 100 km/h sprinten. Als topsnelheid geeft Audi meer dan 280 km/h op. In de RS 5 zal de nieuwe dieselmotor niet komen, maar naar verwachting wel in de Q7 en de nieuwe A6.
Audi wil de elektrisch aangedreven turbo inzetten om het turbogat volledig te elimineren. Dat lukt de laatste jaren al gedeeltelijk, maar met deze nieuwe techniek moet het definitief verleden tijd zijn. De elektrische aandrijving van de turbo, zal actief zijn bij lage toerentallen als de uitlaatgassen van de diesel nog te weinig kracht hebben om de turbo aan te drijven. Bijkomend voordeel van de elektrische kracht is het hogere koppel en het hogere eindvermogen. Het conceptmodel van de RS 5 TDI dat Audi op de AMI in Leipzig toont heeft 385 pk en een koppel van 750 Nm. Gekoppeld aan een achttraps automaat en vierwielaandrijving kan de RS 5 TDI in circa vier tellen van 0 naar 100 km/h sprinten. Als topsnelheid geeft Audi meer dan 280 km/h op. In de RS 5 zal de nieuwe dieselmotor niet komen, maar naar verwachting wel in de Q7 en de nieuwe A6.