Audi neemt vanaf eind deze maand bestellingen aan voor de Audi A3 Sportback e-tron, een plug-in hybride versie met zeven procent fiscale bijtelling. De vanafprijs van de auto bedraagt 39.700 euro, de levering start in november.
De A3 Sportback e-tron is het eerste model van Audi met een plug-in hybride aandrijflijn. Die bestaat uit een 150 pk sterke 1.4 TFSI benzinemotor met zestraps dubbelkoppeling versnellingsbak en een 102 pk elektromotor die in die bak is ingebouwd. Het totale vermogen bedraagt 204 pk en de A3 Sportback e-tron kan tot 50 km volledig elektrisch rijden. Het normverbruik (dat die 50 km zwaar meetelt) komt daarmee uit op 1,5 liter per 100 kilometer (CO2-uitstoot 35 g/km), waarmee de auto dus in aanmerking komt voor zeven procent fiscale bijtelling bij zakelijk gebruik.
De prestaties van de A3 Sportback e-tron zijn opvallend vlot. De sprint van 0 naar 100 km/h kost maar 7,6 s en de topsnelheid bedraagt 222 km/h. Op de elektromotor is de snelheid begrensd op 130 km/h. De A3 e-tron heeft een 8,8 kWh lithium-ion accu aan boord onder de achterbank. Opladen kost krap vier uur aan het lichtnet en iets minder dan 2,5 uur bij een oplaadpunt.
De A3 Sportback e-tron kan in drie rijstanden gereden worden. In de stand ‘EV’ rijdt de auto volledig elektrisch. In de stand ‘Auto’ zorgt de hybrdie aandrijving voor een combinatie van de twee krachtbronnen om het verbruik te beperken. In de stand ‘S’ is alle kracht van beide motoren beschikbaar voor maximale prestaties en dan is er nog de ‘Hybrid Hold’-stand waarbij elektrische energie in de accu wordt ‘vastgehouden’ voor een later tijdstip.
De prestaties van de A3 Sportback e-tron zijn opvallend vlot. De sprint van 0 naar 100 km/h kost maar 7,6 s en de topsnelheid bedraagt 222 km/h. Op de elektromotor is de snelheid begrensd op 130 km/h. De A3 e-tron heeft een 8,8 kWh lithium-ion accu aan boord onder de achterbank. Opladen kost krap vier uur aan het lichtnet en iets minder dan 2,5 uur bij een oplaadpunt.
De A3 Sportback e-tron kan in drie rijstanden gereden worden. In de stand ‘EV’ rijdt de auto volledig elektrisch. In de stand ‘Auto’ zorgt de hybrdie aandrijving voor een combinatie van de twee krachtbronnen om het verbruik te beperken. In de stand ‘S’ is alle kracht van beide motoren beschikbaar voor maximale prestaties en dan is er nog de ‘Hybrid Hold’-stand waarbij elektrische energie in de accu wordt ‘vastgehouden’ voor een later tijdstip.