BMW begint met de levering van de plug-in hybride sportauto i8 in juni. De auto belooft spectaculair zuinig te zijn – in de NEDC testcyclus 2,1 liter per 100 kilometer – maar tegelijk adembenemend snel (van 0 naar 100 km/h in 4,4 sec). Het is ook de eerste serieauto met laserverlichting.
Binnenkort start in de BMW-fabriek in Leipzig de productie van de i8, waaraan een lange voorbereiding is vooraf gegaan. In juni kunnen dan volgens BMW de eerste klantenauto’s worden geleverd. In de voorbije maanden heeft het Duitse merk het verbruik van de auto nogmaals weten te verlagen tot de genoemde 2,1 liter per 100 kilometer wat neerkomt op een CO2-uitstoot van 49 g/km. BMW belooft dat het niet zomaar een laboratoriumwaarde is – zoals tegenwoordig zo vaak bij ultrazuinige auto’s – maar dat het genoemde verbruik redelijk dicht bij het praktische haalbare staat. Dat zal echter niet het geval zijn als de bestuurder het potentieel van de auto benut. De i8 kan in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/h sprinten en heeft een op 250 km/h begrensde topsnelheid. In de sportmodus kan de auto in 2,6 seconden van 80 naar 120 km/h sprinten.
De BMW i8 beschikt over een bijzonder plug-in hybride aandrijflijn. Een driecilinder turbo-benzinemotor levert 231 pk en krijgt assistentie van een 131 pk elektromotor. Het totale vermogen bedraagt 362 pk en bij een gewicht van slechts 1.485 kilogram – dankzij het ruimte gebruik van koolstofvezel - en een Cw-waarde van 0.26 zorgt dit dus voor aansprekende prestaties, De i8 zal ook de eerste auto zijn die standaard is uitgerust met laserlicht. Het energieverbruik daarvan is nog 30 procent lager dan bij LED licht. De verlichting kan tot 600 meter ver schijnen en lijkt op daglicht. Wat de BMW i8 gaat kosten is nog niet exact bekend.
Binnenkort start in de BMW-fabriek in Leipzig de productie van de i8, waaraan een lange voorbereiding is vooraf gegaan. In juni kunnen dan volgens BMW de eerste klantenauto’s worden geleverd. In de voorbije maanden heeft het Duitse merk het verbruik van de auto nogmaals weten te verlagen tot de genoemde 2,1 liter per 100 kilometer wat neerkomt op een CO2-uitstoot van 49 g/km. BMW belooft dat het niet zomaar een laboratoriumwaarde is – zoals tegenwoordig zo vaak bij ultrazuinige auto’s – maar dat het genoemde verbruik redelijk dicht bij het praktische haalbare staat. Dat zal echter niet het geval zijn als de bestuurder het potentieel van de auto benut. De i8 kan in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/h sprinten en heeft een op 250 km/h begrensde topsnelheid. In de sportmodus kan de auto in 2,6 seconden van 80 naar 120 km/h sprinten.
De BMW i8 beschikt over een bijzonder plug-in hybride aandrijflijn. Een driecilinder turbo-benzinemotor levert 231 pk en krijgt assistentie van een 131 pk elektromotor. Het totale vermogen bedraagt 362 pk en bij een gewicht van slechts 1.485 kilogram – dankzij het ruimte gebruik van koolstofvezel - en een Cw-waarde van 0.26 zorgt dit dus voor aansprekende prestaties, De i8 zal ook de eerste auto zijn die standaard is uitgerust met laserlicht. Het energieverbruik daarvan is nog 30 procent lager dan bij LED licht. De verlichting kan tot 600 meter ver schijnen en lijkt op daglicht. Wat de BMW i8 gaat kosten is nog niet exact bekend.