De nieuwe Audi R8 is voortijdig gepresenteerd. Gisteren dook de eerste officiële uitgelekte foto op, vandaag laat Audi de nieuwe R8 dus maar in volle glorie zien. Het showdebuut is op de Autosalon van Genève.
De Audi R8 is zichtbaar vernieuwd, maar wel op de typische Audi-manier, meer evolutie dan revolutie. De opvallende ‘sideblades’ in een contrasterende kleur blijven een kenmerk, evenals de ‘single frame’ grille, die echter wel wat anders van vorm is geworden. Het silhouet van de R8 is ook bekend, maar er zijn toch veel kleine aanpassingen. Standaard heeft de R8 LED-verlichting, laserverlichting is optioneel.
De nieuwe Audi R8 is zo’n 50 kilogram lichter dan zijn voorganger en dat biedt voordelen voor de prestaties en het weggedrag. Daar komt bij dat de auto voortaan een verbeterde 5,2 liter V10-motor heeft met naar keuze 540 of 610 pk. De tragere R8 sprint al in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/h, de 610 pk versie klaart die klus in 3,2 tellen. De topsnelheden zijn respectievelijk 323 en 330 km/h.
Met de hand schakelen kan niet meer in de nieuwe Audi R8, voortaan is er altijd een zeventraps dubbelkoppeling versnellingsbak – S tronic genaamd – aan boord. De quattro vierwielaandrijving is opnieuw ontworpen om de aandrijfkracht volledig variabel te maken. Er kan tot 100 procent aandrijving naar één as gaan.
De nieuwe Audi R8 is zo’n 50 kilogram lichter dan zijn voorganger en dat biedt voordelen voor de prestaties en het weggedrag. Daar komt bij dat de auto voortaan een verbeterde 5,2 liter V10-motor heeft met naar keuze 540 of 610 pk. De tragere R8 sprint al in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/h, de 610 pk versie klaart die klus in 3,2 tellen. De topsnelheden zijn respectievelijk 323 en 330 km/h.
Met de hand schakelen kan niet meer in de nieuwe Audi R8, voortaan is er altijd een zeventraps dubbelkoppeling versnellingsbak – S tronic genaamd – aan boord. De quattro vierwielaandrijving is opnieuw ontworpen om de aandrijfkracht volledig variabel te maken. Er kan tot 100 procent aandrijving naar één as gaan.
