LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
06-03-10 - Audi e-tron
25-02-10 - Rolls-Royce Ghost
22-02-10 - Porsche Boxster Spyder
11-02-10 - Aston Martin Rapide
09-02-10 - Ford S-Max en Galaxy
01-02-10 - BMW 5-serie
24-01-10 - Chevrolet Volt
23-01-10 - Ford Kuga 2.0 TDCi FWD
22-01-10 - Renault Grand Scenic
11-01-10 - Citroen C6 3.0 HDiF
MEER SUV RIJ-IMPRESSIES:
20-10-09 - Infiniti FX50S
10-10-09 - Dodge Ram 1500 Laramie
26-08-09 - Mercedes-Benz G320 CDI
08-08-09 - Volvo XC Ice Camp
14-07-09 - Range Rover 5.0 Supercharged
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
01-02-10 - BMW 5-serie
11-01-10 - Citroen C6 3.0 HDiF
23-01-10 - Ford Kuga 2.0 TDCi FWD
11-02-10 - Aston Martin Rapide
24-01-10 - Chevrolet Volt
22-01-10 - Renault Grand Scenic
09-02-10 - Ford S-Max en Galaxy
25-02-10 - Rolls-Royce Ghost
22-02-10 - Porsche Boxster Spyder
06-03-10 - Audi e-tron
MEER SUV AUTONIEUWS:
29-12-09 - Hybride Audi Q5 komt in 2011
23-12-09 - Topdesigner Ford verlaat auto...
23-12-09 - Volvo kiest Bollywood voor promotie
11-12-09 - Snelheidsrecord voor Brabus GLK V12
10-12-09 - Elektrische Porsche Cayenne van Ruf
MEER SUV REPORTAGES:
29-12-08 - Land Rover Defender vs. Morgan Plus...
03-10-08 - Rubicon Trail per Jeep Wrangler
03-07-08 - Tjee, wat gaat het slecht
10-04-08 - Rodeo in een porseleinkast
RIJ-IMPRESSIE PORSCHE CAYENNE TURBO
25-05-07 -
De Porsche Cayenne Turbo heeft onlangs een bescheiden, maar belangrijke facelift ondergaan. Voor een eerste kennismaking togen we naar één van Porsches voornaamste groeimarkten: Rusland.
De locatie, Sint-Petersburg, heeft zo zijn voor- en nadelen. Om met dat laatste te beginnen: de lange en brede straten zijn werkelijk overvol in deze vijf miljoen inwoners tellende metropool. En zo kabbel je ondanks je 4,8 liter achtcilinder met twee uitlaatgasturbo’s, goed voor 500 pk en 700 Nm, gemoedelijk mee in het tempo van de nog steeds alom aanwezige Lada’s. Gelukkig krijgen we nog meer dan genoeg kansen de vernieuwde Cayenne op zijn werkelijke merites te beoordelen – zowel on- als off-road. Maar eerst zijn we onderweg naar Porsche Center Sint-Petersburg. Het full service-complex is ruim 2.000 m2 groot, kostte 15 miljoen euro en wordt beschouwd als de standaard voor hoe Porsche er zal gaan uitzien in de andere regio’s van Rusland, die nog veroverd moeten worden. Het potentieel is enorm: het aantal dealers zal van 11 in 2006 groeien naar 24 in 2010, en de 45 Cayennes op het parkeerterrein van de dealer zijn allemaal al verkocht. “Hij doet het best goed”, zegt algemeen directeur (en ex-DTM-coureur) Andrey Smetsky met gevoel voor understatement.
EN ZO KABBEL JE ONDANKS JE 4,8 LITER ACHTCILINDER, GEMOEDELIJK MEE IN HET TEMPO VAN DE NOG STEEDS ALOM AANWEZIGE LADA’S
Verbluffende prestaties
De visuele wijzigingen aan deze tweede generatie Cayenne zijn op de vingers van één hand te tellen. De koplampen hebben een iets andere vorm en liggen iets verder uit elkaar, de grille en luchtinlaten zijn (nog) iets groter geworden en de wielkasten zijn mild verbreed. Verder zijn er nieuwe spiegels en een andere dakspoiler. Met de techniek zijn de ingenieurs aanmerkelijk langer bezig geweest. De motoren zijn geheel nieuw of vernieuwd; de Cayenne Turbo heeft er zomaar 300 cc inhoud, 50 pk en 80 Nm bij gekregen, en dat resulteert in combinatie met het lagere gewicht en de verbeterde luchtweerstandscoëfficiënt in een sprint naar 100 km/h in 5,1 seconden en een top van 275 km/h. Een speciale vermelding verdient PDDC, kort voor Porsche Dynamic Chassis Control, dat het overhellen in bochten tegengaat. Het werkt voorbeeldiger dan u zich kunt bedenken.
De visuele wijzigingen aan deze tweede generatie Cayenne zijn op de vingers van één hand te tellen. De koplampen hebben een iets andere vorm en liggen iets verder uit elkaar, de grille en luchtinlaten zijn (nog) iets groter geworden en de wielkasten zijn mild verbreed. Verder zijn er nieuwe spiegels en een andere dakspoiler. Met de techniek zijn de ingenieurs aanmerkelijk langer bezig geweest. De motoren zijn geheel nieuw of vernieuwd; de Cayenne Turbo heeft er zomaar 300 cc inhoud, 50 pk en 80 Nm bij gekregen, en dat resulteert in combinatie met het lagere gewicht en de verbeterde luchtweerstandscoëfficiënt in een sprint naar 100 km/h in 5,1 seconden en een top van 275 km/h. Een speciale vermelding verdient PDDC, kort voor Porsche Dynamic Chassis Control, dat het overhellen in bochten tegengaat. Het werkt voorbeeldiger dan u zich kunt bedenken.
Zwakke schakel
De volgende dag maken we kennis met nog een Russische autogrootheid: Joeri Ovchinnikov. Hij is rallyrijder en Dakar-deelnemer, en dus dé man om ons te laten zien wat een Cayenne Turbo zoal vermag als er in geen velden of wegen asfalt te bekennen is. “Al die mooie techniek, daar moet je maar op vertrouwen”, raadt hij aan, doelend op het enorme arsenaal elektronische afkortingen dat deze sportiefste SUV in huis heeft. Steile zandheuvels, wieldiepe moddergeulen en schijnbaar onbegaanbare blubberpaden blijken stuk voor stuk geen partij voor onze geweldenaar. Zijn enige zwakke schakel is het feit dat er nog wel eens iemand achter het stuur moet zitten om de foute beslissingen te nemen die de auto zelf nooit genomen zou hebben. Gas loslaten bovenaan een berg, bijvoorbeeld. Maar goed, dat kun je de Cayenne zelf moeilijk aanwrijven… Voor een nieuwe Cayenne Turbo hoeft u overigens niet naar Sint-Petersburg – u bent ook bij één van de Nederlandse dealers ongetwijfeld van harte welkom. Zeker als u de € 151.650 bij u hebt die hij moet opbrengen.
De volgende dag maken we kennis met nog een Russische autogrootheid: Joeri Ovchinnikov. Hij is rallyrijder en Dakar-deelnemer, en dus dé man om ons te laten zien wat een Cayenne Turbo zoal vermag als er in geen velden of wegen asfalt te bekennen is. “Al die mooie techniek, daar moet je maar op vertrouwen”, raadt hij aan, doelend op het enorme arsenaal elektronische afkortingen dat deze sportiefste SUV in huis heeft. Steile zandheuvels, wieldiepe moddergeulen en schijnbaar onbegaanbare blubberpaden blijken stuk voor stuk geen partij voor onze geweldenaar. Zijn enige zwakke schakel is het feit dat er nog wel eens iemand achter het stuur moet zitten om de foute beslissingen te nemen die de auto zelf nooit genomen zou hebben. Gas loslaten bovenaan een berg, bijvoorbeeld. Maar goed, dat kun je de Cayenne zelf moeilijk aanwrijven… Voor een nieuwe Cayenne Turbo hoeft u overigens niet naar Sint-Petersburg – u bent ook bij één van de Nederlandse dealers ongetwijfeld van harte welkom. Zeker als u de € 151.650 bij u hebt die hij moet opbrengen.
STEILE ZANDHEUVELS, WIELDIEPE MODDERGEULEN EN SCHIJNBAAR ONBEGAANBARE BLUBBERPADEN BLIJKEN STUK VOOR STUK GEEN PARTIJ VOOR ONZE GEWELDENAAR
Fotografie door: Georges van Wensveen
::
