Mercedes-Benz wilde niet alleen de BMW M3 verslaan, maar ook de M3 GTS. En dus kreeg de C63 AMG de Black Series-behandeling. Het bleef uiteraard niet bij uiterlijk vertoon.
De Mercedes-Benz C63 AMG coupé is alweer de vierde loot aan de Black Series-boom. Hoewel deze extra potente uitvoering van de C AMG wordt geproduceerd op dezelfde productielijn als de standaard C-Klasse coupé, zit er toch een wereld van verschil tussen beide modellen. Zo is het standaard plaatwerk zwaar aangepast om ruimte te bieden voor extra koelers, voor een gemodificeerd onderstel en voor het racy aerodynamicapakket.
Het is allemaal geen uiterlijke schijn, maar pure functionaliteit. De wielkasten moesten worden uitgeklopt vanwege de extra grote spoorbreedte. Aan de voorzijde nam deze toe met 40 millimeter, achter zelfs met 79 millimeter. De wielen zelf zijn 11 kilogram lichter dan wielen met een conventioneel ontwerp. Erachter zien we extra grote remmen met een rode afwerking. Het resultaat is een van de meest agressief en dynamisch ogende Mercedessen ooit. Zelfs bij stilstand straalt de auto pure kracht en snelheid uit.
Enorme grip
Onze auto is voorzien van het AMG Track Package. De banden zijn nu semi-slicks, die zich in het droge asfalt van de Laguna Seca Raceway vreten. Wat onmiddellijk opvalt – afgezien van de enorm comfortabele wegligging – is dat de auto vrijwel direct instuurt. Van onderstuur is bijna geen sprake. De grip aan de voorzijde is zelfs zo gigantisch, dat je bijna gaat denken dat de auto flink overstuurd is. Wel komt de achterzijde mooi rustig om. Je voelt dat ook beter aan dan in de standaard C63 AMG coupé. Dat komt wellicht deels door de fantastische sportstoelen, die weliswaar nauwelijks instelbaar zijn, maar toch zeer precies de koetsbewegingen van de auto doorgeven aan je achterste.
De krachtigste
De C63 AMG Black Series haalt zijn vermogen uit de bekende 6,2 liter V8, voorzien van lichtgewicht onderdelen waarmee dit blok ook voor de SLS AMG werd geprepareerd. Bovendien werd een groter luchtinlaatsysteem gemonteerd, waardoor de reactie op het gaspedaal verbetert en het vermogen stijgt. Ditmaal is ‘ie goed voor 517 pk en 620 Nm en daarmee is de C63 AMG Black Series officieel de krachtigste C-klasse die Mercedes-Benz ooit heeft gemaakt. Bovendien is de motor 67 pk sterker dan die van de BMW M3 GTS. Het vermogen wordt op de achterwielen overgebracht via een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Een verbeterde versie van het sperdifferentieel zorgt voor nog meer sperwerking.
Wat opvalt, is dat de C63 AMG helemaal niet zo hardcore is als je zou denken. Werkelijk iedereen die hooguit een A-Klasse gewend is, stapt zonder voorbereiding in deze Black Series en rijdt weg alsof hij nooit anders heeft gedaan. Wanneer je extremer wilt rijden, zet je de AMG Performance Control-knop op Sport+, waarna de besturing, dempers, versnellingsbak en het ESP-systeem meteen de bovengrens opzoeken. Toch verandert hij zelfs dan niet in een onhandelbaar monster.
Ook deze meest extreme C-Klasse ooit blijkt bij normaal gebruik comfortabel genoeg voor ritten naar Zuid-Spanje. Of naar de supermarkt.
Tekst: Erik Kouwenhoven
| Mercedes-Benz C63 AMG Black Series |
| Motor |
6,2 liter V8 |
| Vermogen |
517 pk/380 kW |
| Koppel |
620 Nm bij 5.200 tpm |
| Gewicht in kg |
1.710 |
| 0-100 in sec. |
4,2 |
| Top in km/h |
300 (begrensd) |
| Prijs in euro |
165.000 |
De Mercedes-Benz C63 AMG coupé is alweer de vierde loot aan de Black Series-boom. Hoewel deze extra potente uitvoering van de C AMG wordt geproduceerd op dezelfde productielijn als de standaard C-Klasse coupé, zit er toch een wereld van verschil tussen beide modellen. Zo is het standaard plaatwerk zwaar aangepast om ruimte te bieden voor extra koelers, voor een gemodificeerd onderstel en voor het racy aerodynamicapakket.
Het is allemaal geen uiterlijke schijn, maar pure functionaliteit. De wielkasten moesten worden uitgeklopt vanwege de extra grote spoorbreedte. Aan de voorzijde nam deze toe met 40 millimeter, achter zelfs met 79 millimeter. De wielen zelf zijn 11 kilogram lichter dan wielen met een conventioneel ontwerp. Erachter zien we extra grote remmen met een rode afwerking. Het resultaat is een van de meest agressief en dynamisch ogende Mercedessen ooit. Zelfs bij stilstand straalt de auto pure kracht en snelheid uit.
Enorme grip
Onze auto is voorzien van het AMG Track Package. De banden zijn nu semi-slicks, die zich in het droge asfalt van de Laguna Seca Raceway vreten. Wat onmiddellijk opvalt – afgezien van de enorm comfortabele wegligging – is dat de auto vrijwel direct instuurt. Van onderstuur is bijna geen sprake. De grip aan de voorzijde is zelfs zo gigantisch, dat je bijna gaat denken dat de auto flink overstuurd is. Wel komt de achterzijde mooi rustig om. Je voelt dat ook beter aan dan in de standaard C63 AMG coupé. Dat komt wellicht deels door de fantastische sportstoelen, die weliswaar nauwelijks instelbaar zijn, maar toch zeer precies de koetsbewegingen van de auto doorgeven aan je achterste.
De krachtigste
De C63 AMG Black Series haalt zijn vermogen uit de bekende 6,2 liter V8, voorzien van lichtgewicht onderdelen waarmee dit blok ook voor de SLS AMG werd geprepareerd. Bovendien werd een groter luchtinlaatsysteem gemonteerd, waardoor de reactie op het gaspedaal verbetert en het vermogen stijgt. Ditmaal is ‘ie goed voor 517 pk en 620 Nm en daarmee is de C63 AMG Black Series officieel de krachtigste C-klasse die Mercedes-Benz ooit heeft gemaakt. Bovendien is de motor 67 pk sterker dan die van de BMW M3 GTS. Het vermogen wordt op de achterwielen overgebracht via een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Een verbeterde versie van het sperdifferentieel zorgt voor nog meer sperwerking.
Wat opvalt, is dat de C63 AMG helemaal niet zo hardcore is als je zou denken. Werkelijk iedereen die hooguit een A-Klasse gewend is, stapt zonder voorbereiding in deze Black Series en rijdt weg alsof hij nooit anders heeft gedaan. Wanneer je extremer wilt rijden, zet je de AMG Performance Control-knop op Sport+, waarna de besturing, dempers, versnellingsbak en het ESP-systeem meteen de bovengrens opzoeken. Toch verandert hij zelfs dan niet in een onhandelbaar monster.
Ook deze meest extreme C-Klasse ooit blijkt bij normaal gebruik comfortabel genoeg voor ritten naar Zuid-Spanje. Of naar de supermarkt.
Tekst: Erik Kouwenhoven