Het duurt misschien langer dan gehoopt, maar elektrisch autorijden komt nu toch snel dichterbij. En dat is goed nieuws, want het is beter voor ons klimaat en het milieu, zeker nu we steeds meer groene stroom produceren. Wil je alles weten over schoon rijden en schone energie kijk dan op www.cleartechnology.nl!
(advertorial)
Je zou misschien denken dat de elektrische auto een vinding van de laatste tijd is, maar niets is minder waar. Al aan het eind van de 19e eeuw, ver voordat de massamotorisering op gang kwam, werd er al gepionierd met elektrische auto’s. In 1898 was de Egger-Lohner Electric Vehicle de eerste elektrische auto. Kort daarna kwamen er ook al hybride voertuigen, maar de techniek was niet geavanceerd genoeg om een doorbraak te kunnen veroorzaken. Opvallend: in 1970 bracht Mitsubishi de eerste elektrische auto uit, namelijk de Minica EV.
Het waren nog maar de eerste stapjes op het pad naar de ‘elektrificering’ van de aandrijving. Wie het nieuws van de Autosalon van Genève heeft gevolgd, kan niet anders dan constateren dat de ontwikkelingen rond elektrisch rijden in een stroomversnelling lijken te raken. Er waren niet alleen concepten te zien, heel wat merken presenteerden volledig elektrische modellen en plug-in hybride auto’s die klaar zijn voor productie. Overigens had de show van Genève zelf een tamelijke groene ‘footprint’. Want alle elektriciteit die op de tentoonstelling werd verbruikt kwam van waterkrachtcentrales en van de 30.000 vierkante meter aan zonnepanelen op het gebouw.
Nederland blijft op dit moment nog een beetje achter op het gebied van groene energie en zonnepanelen. Helaas worden elektrische auto’s en plug-in hybrides daardoor niet altijd opgeladen met de schoonst mogelijke energie. Het opladen zelf wordt door Nederlandse gebruikers van plug-in hybride en elektrisch auto’s trouwens meestal ’s avonds of ’s morgens gedaan, zo blijkt uit een onderzoek naar de laadgewoonten van Nederlanders. Bijna de helft van de gebruikers kiest steeds hetzelfde oplaadpunt en de auto’s blijven vaak veel langer dan nodig is bij zo’n oplaadpunt staan.
Het opladen wordt door sommigen nu nog als omslachtig ervaren met het aansluiten van stekkers, maar daar komt in de toekomst ook verandering in. Want er wordt druk gewerkt aan het inductieladen van elektrische auto’s en plug-in hybrides. Inductieladen kennen we al, bijvoorbeeld van elektrische tandenborstels. Het gaat daarbij om relatief kleine hoeveelheden stroom en een zeer kleine afstand tussen lader en tandenborstel, dus dat is onproblematisch. Maar bij auto’s gaat het om grotere vermogens en grotere afstanden tussen lader en auto, dus dat vergt meer ontwikkeling. Mitsubishi Motors is al ver met een nieuwe techniek en slaagt erin om binnen een afstand van 20 centimeter 90 procent van de stroom over te dragen naar de auto.
Geen reacties