06-05-08 - Klaar Sorry heren

14-12-08 - Klaar: Help. Kampioen!

15-05-08 - Tien dingen

29-10-08 - Klaar: Ghanese chocolade

28-05-08 - Klaar Strafwerk

23-06-08 - Klaar. Toch gelukt

18-08-08 - Klaar Haggis en Skype

16-09-07 - Klaar Verhitte koppen

15-09-08 - Klaar: Bezemsteel

18-08-09 - Klaar: Natuurlijke habitat

23-06-08 - Klaar. Toch gelukt

06-05-08 - Voorwoord Rekensom

28-05-08 - Klaar Strafwerk

06-05-08 - Column CO2 Paranoia

18-08-08 - Klaar Haggis en Skype

15-05-08 - Tien dingen

06-05-08 - Klaar Sorry heren

06-05-08 - Column NASCAR

14-04-09 - Klaar: Als bekend

29-10-09 - Voorwoord: Mensen

25-07-10 - Audi A7 lekt uit

26-07-10 - Audi A7 nog onder 65 mille

12-07-10 - Meer details Peugeot 508

08-07-10 - Twee SUV's van Alfa op komst

15-07-10 - BMW X3 in het nieuw (met video)

22-07-10 - Kandidaten Auto van het Jaar 2011

04-07-10 - Dagger GT declasseert Bugatti

26-07-10 - Groen licht BMW 6 Grand Coupe

28-07-10 - Oogverblindende Mercedes SLS GT3

15-07-10 - Raceversie Ferrari 458 onthuld

10-07-10 - BMW 520d Touring

29-06-10 - Audi A1

15-06-10 - Porsche 911 Turbo S 2010

02-06-10 - Mercedes E-klasse Cabriolet 2010

14-06-10 - Audi RS 5 Coupe

27-07-10 - Mini Countryman

11-06-10 - Audi R8 Spyder

09-07-10 - Infiniti FX 30d

31-09-10 - Lexus LS 460

19-06-08 - Aston Martin V8 Vantage N24

16-05-08 - Waar mag u nog lekker hard?

21-05-08 - Dierbare herinnering: Ferrari F40...

13-05-08 - Waarom Ford uitverkoop houdt

10-05-08 - Dit is meneer Tata

23-06-08 - Porsche. Wie anders?

30-01-07 - Opeens veel geld

14-03-09 - Hoogte boete naar inkomen

04-04-08 - Lancia Aprilia Sport Zagato

21-12-06 - Dodge (1914-heden)

07-05-09 - Veel – pakweg 10.000 – nieuwe lezers dit nummer! Allereerst dankzij het feit dat onze collega's van GTO hebben moeten besluiten te stoppen met die titel. Als gevolg daarvan ontvangen alle abonnees van GTO voortaan CARROS Magazine. Dat is voor alle betrokkenen gunstig: de GTO-lezers krijgen twee nummers per jaar méér – GTO verscheen zes maal per jaar – en wij hebben er een fiks aantal lezers bijgekregen, terwijl het 'autobladenlandschap' overzichtelijker werd. Aan ons nu de taak om ook de lezers van GTO zo goed mogelijk te gaan bedienen. Geen sinecure, want de redactie van dat tijdschrift heeft altijd een uitstekende job gedaan: het was de enige concurrerende titel waar wij altijd met een meer dan gemiddelde belangstelling naar uitkeken. Welkom GTO-lezers!

Een tweede reden voor een warm welkom is gericht aan de mensen die op de AutoRAI abonnee zijn geworden. Daar voltrok zich namelijk een opmerkelijk feit: ondanks het feit dat de tentoonstelling dit maal 180.000 bezoekers mínder trok dan de voorgaande editie, kon het CARROS-team evenveel nieuwe abonnees als in 2007 verwelkomen: 1.041, om precies te zijn. In die zin lag ons resultaat in lijn met dat van de meeste exposanten: ja, het aantal bezoekers was minder, maar het aantal potentiële klanten dat zich gedurende de elf showdagen (twee minder dan de vorige RAI) meldde was hoog en hot. Mercedes scoorde bijvoorbeeld dertig procent méér leads dan in 2007. Kortom, er kwam minder publiek, maar de mensen die kwamen waren uit het goede hout gesneden, getuige de laaiend enthousiaste standhouders.

Nog heel even de AutoRAI: dat evenement stond in mijn ogen model voor de goed-Hollandse handelsgeest waarmee ons land ooit beroemd werd. Begin december 2008 kreeg ik een telefoontje van de RAI dat het evenement 'over en uit' was: het aantal deelnemers was gezien de crisis te beperkt om op verantwoorde wijze een AutoRAI te kunnen presenteren. Twee jaar van voorbereiding kon de prullenbak in. Tenzij.... de organisatie het over een totáál andere – goedkopere – boeg zou gooien, hetgeen een onmogelijke missie leek gezien de paar maanden die hen toen nog restte. Een compleet AutoRAI-team heeft zich daar vervolgens op gestort, met als gevolg dat er in luttele weken toch nog een prachtige show uit de grond werd gestampt. Natuurlijk schortte er hier en daar wat aan de aankleding, maar de bezoekers hebben genoten! Logisch dus dat er zich al tijdens de AutoRAI diverse organisatoren van buitenlandse shows meldden om met eigen ogen te zien hoe die rare Hollanders de crisis te lijf gingen.

Als 's morgens blijkt dat een bepaalde fotolocatie toch nog even niet beschikbaar is, terwijl jij daar met een complete crew én drie twaalfcilinders naartoe op weg bent, is snel handelen geboden. Op zulke momenten is het reuze handig 'friends in high places' te hebben. In mijn geval neef Roland, uitbater van Sky Taxi met verhuurbare jets op Schiphol-Oost en Rotterdam Airport. “Tot kwart over vier zijn jullie welkom, daarna moet het vliegtuig weg”, meldde hij telefonisch. Aldus geschiedde. En zeg nou zelf: je zou toch niet zeggen dat de reportage van David Bakels en fotograaf Rick Arnold op pagina 78 en verder een kwestie van kunst- en – letterlijk – vliegwerk was?