LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
11-03-10 - Spyker Aileron
06-03-10 - Audi e-tron
25-02-10 - Rolls-Royce Ghost
22-02-10 - Porsche Boxster Spyder
11-02-10 - Aston Martin Rapide
09-02-10 - Ford S-Max en Galaxy
01-02-10 - BMW 5-serie
24-01-10 - Chevrolet Volt
23-01-10 - Ford Kuga 2.0 TDCi FWD
22-01-10 - Renault Grand Scenic
MEER RENAULT RIJ-IMPRESSIES:
16-11-09 - Renault Megane RS
26-11-08 - Renault Megane Coupe
04-11-08 - Renault Laguna Coupe
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
01-02-10 - BMW 5-serie
23-01-10 - Ford Kuga 2.0 TDCi FWD
11-02-10 - Aston Martin Rapide
24-01-10 - Chevrolet Volt
22-01-10 - Renault Grand Scenic
09-02-10 - Ford S-Max en Galaxy
25-02-10 - Rolls-Royce Ghost
22-02-10 - Porsche Boxster Spyder
06-03-10 - Audi e-tron
11-03-10 - Spyker Aileron
MEER RENAULT AUTONIEUWS:
28-02-10 - Actiemodel Renault Espace
05-02-10 - Eerste foto's Renault Megane CC
03-02-10 - Terugroepactie Renault wegens...
02-02-10 - Renault Wind mini roadster-coupe
30-12-09 - Mogelijk partnerschap Daimler en...
MEER RENAULT REPORTAGES:
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
RENAULT GRAND SCENIC
22-01-10 -
Na de verschillende Megane-versies is ook de Scenic-reeks onder handen genomen. Vooral de Grand Scenic is grote broer Espace daarmee heel dicht genaderd.
Het zal Renault niet echt lekker zitten dat het als uitvinder van de midi-MPV en langjarig marktleider, nu niet meer bovenaan de verkoopranglijst staat met de Scenic en Grand Scenic. Citroën gaat, althans in ons land, met de eer strijken met de C4 Picasso en Grand C4 Picasso. Daarom kwam de modelvernieuwing van de ‘midi’s’ van Renault als geroepen.
Die term midi is nog maar net op z’n plaats bij de Grand Scénic, want qua afmetingen is de nu tot 4,56 meter lengte gegroeide grote Scénic nog maar een decimeter verwijderd is van de gewone (korte) Espace. En de wielbasis is maar drie centimeter korter (2,77 meter). De oorspronkelijke Espace uit 1984 – dat vonden we toen een grote auto – was trouwens een krappe decimeter korter dan de huidige korte versie van de Scénic!
Behoedzaam
De Scénic-familie is hoe dan ook erg populair geworden sinds de lancering medio jaren negentig en maakt inmiddels zo’n tien procent van de Renault-verkopen uit. Met dat succes gaat Renault redelijk behoedzaam om en de nieuwe Scénics zijn op het eerste gezicht dan ook vooral behoedzaam verder ontwikkelde versies van hun voorgangers.
Maar toch is er helemaal niets bij het oude gebleven, afgezien van enkele motoren. Zowel de wielbasis als de lengte, breedte en hoogte zijn gewijzigd – met als eerder genoemd gevolg dat de Grand Scénic de Espace dus heel dicht is genaderd. De gewone Scénic is trouwens ruim twee decimeter korter dan de ‘Grand’. En deze wordt alleen in vijfzits versie gemaakt.
Die term midi is nog maar net op z’n plaats bij de Grand Scénic, want qua afmetingen is de nu tot 4,56 meter lengte gegroeide grote Scénic nog maar een decimeter verwijderd is van de gewone (korte) Espace. En de wielbasis is maar drie centimeter korter (2,77 meter). De oorspronkelijke Espace uit 1984 – dat vonden we toen een grote auto – was trouwens een krappe decimeter korter dan de huidige korte versie van de Scénic!
Behoedzaam
De Scénic-familie is hoe dan ook erg populair geworden sinds de lancering medio jaren negentig en maakt inmiddels zo’n tien procent van de Renault-verkopen uit. Met dat succes gaat Renault redelijk behoedzaam om en de nieuwe Scénics zijn op het eerste gezicht dan ook vooral behoedzaam verder ontwikkelde versies van hun voorgangers.
Maar toch is er helemaal niets bij het oude gebleven, afgezien van enkele motoren. Zowel de wielbasis als de lengte, breedte en hoogte zijn gewijzigd – met als eerder genoemd gevolg dat de Grand Scénic de Espace dus heel dicht is genaderd. De gewone Scénic is trouwens ruim twee decimeter korter dan de ‘Grand’. En deze wordt alleen in vijfzits versie gemaakt.
DE TERM MIDI IS NOG MAAR NET OP Z’N PLAATS BIJ DE GRAND SCÉNIC
Kwaliteit
Bij de Grand Scénic heb je keuze uit een vijf- of zevenzitter, waarbij de laatste twee in de bodem wegklapbare stoelen heeft. In de zevenzits configuratie is er 208 liter laadruimte, met vijf stoelen overeind 564 liter (645 liter bij de vijfzits variant) en met alle verwijderbare stoelen eruit is er ruim twee kubieke meter laadvolume. Zoals het een MPV betaamt is er een enorm aantal vakken, bakken en ander opbergruimtes.
Niet alleen de afmetingen van de Scénic zijn volwassener, ook de afwerking is minstens een niveau hoger dan voorheen. Je merkt dat Renault momenteel veel investeert in kwaliteit. Hendels en schakelaars voelen degelijker aan en ze zijn ook logischer gegroepeerd. Het instrumentenpaneel is nog steeds centraal geplaatst, maar wel iets overzichtelijker.
Bij de Grand Scénic heb je keuze uit een vijf- of zevenzitter, waarbij de laatste twee in de bodem wegklapbare stoelen heeft. In de zevenzits configuratie is er 208 liter laadruimte, met vijf stoelen overeind 564 liter (645 liter bij de vijfzits variant) en met alle verwijderbare stoelen eruit is er ruim twee kubieke meter laadvolume. Zoals het een MPV betaamt is er een enorm aantal vakken, bakken en ander opbergruimtes.
Niet alleen de afmetingen van de Scénic zijn volwassener, ook de afwerking is minstens een niveau hoger dan voorheen. Je merkt dat Renault momenteel veel investeert in kwaliteit. Hendels en schakelaars voelen degelijker aan en ze zijn ook logischer gegroepeerd. Het instrumentenpaneel is nog steeds centraal geplaatst, maar wel iets overzichtelijker.
TomTom
Als optie is het vast ingebouwde TomTom navigatiesysteem leverbaar. Bedienbaar via een afstandsbediening, want het scherm zit te ver weg om het als aanraakscherm te gebruiken. Kaarten zijn te updaten en je kunt stemmen toevoegen en van andere voordelen profiteren die een TomTom heeft. Helaas hoort HD-traffic, het zeer gedetailleerde file-informatiesysteem, er nog niet bij.
Met de groei die de Grand Scenic heeft doorgemaakt is een stevige krachtbron natuurlijk wel op z'n plaats. De nieuwe 1,4 liter turbomotor op benzine met 130 pk en een fors koppel van 190 Nm doet het er prima in. Kleiner raden we niet aan, groter zit je meteen aan een continu variabele transmissie vast die is gepaard met de tweeliter motor met 143 pk. Alle andere krachtbronnen hebben een handgeschakelde zesbak.
Dieselen kan vanaf een 110 pk 1,5 liter turbodiesel, gevolgd door een 1,9 liter met 130 pk of een tweeliter met 160 pk. Vooral de diesels zijn stil en soepel en zelfs met de kleinste krachtbron valt te leven. Verheugend is verder dat de Scénic nu standaard ESP aan boord heeft en toch iets goedkoper is geworden: vanaf 24.990 euro.
Als optie is het vast ingebouwde TomTom navigatiesysteem leverbaar. Bedienbaar via een afstandsbediening, want het scherm zit te ver weg om het als aanraakscherm te gebruiken. Kaarten zijn te updaten en je kunt stemmen toevoegen en van andere voordelen profiteren die een TomTom heeft. Helaas hoort HD-traffic, het zeer gedetailleerde file-informatiesysteem, er nog niet bij.
Met de groei die de Grand Scenic heeft doorgemaakt is een stevige krachtbron natuurlijk wel op z'n plaats. De nieuwe 1,4 liter turbomotor op benzine met 130 pk en een fors koppel van 190 Nm doet het er prima in. Kleiner raden we niet aan, groter zit je meteen aan een continu variabele transmissie vast die is gepaard met de tweeliter motor met 143 pk. Alle andere krachtbronnen hebben een handgeschakelde zesbak.
Dieselen kan vanaf een 110 pk 1,5 liter turbodiesel, gevolgd door een 1,9 liter met 130 pk of een tweeliter met 160 pk. Vooral de diesels zijn stil en soepel en zelfs met de kleinste krachtbron valt te leven. Verheugend is verder dat de Scénic nu standaard ESP aan boord heeft en toch iets goedkoper is geworden: vanaf 24.990 euro.
Gevonden keywords
::
Laatste reacties op dit artikel
De Winter schrijft:
26-02-10 - De Fiat 6000 Multipla is gebouwd van 1960 tot 1969 en is dus de Ă©Ă©rste MPV.
26-02-10 - De Fiat 6000 Multipla is gebouwd van 1960 tot 1969 en is dus de Ă©Ă©rste MPV.
