MEER FORD RIJ-IMPRESSIES:
23-01-10 - Ford Kuga 2.0 TDCi FWD
24-03-09 - Ford Focus RS
04-08-08 - Shelby GT500 Super Snake
19-06-08 - Ford Kuga
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
10-07-10 - BMW 520d Touring
29-06-10 - Audi A1
15-06-10 - Porsche 911 Turbo S 2010
02-06-10 - Mercedes E-klasse Cabriolet 2010
14-06-10 - Audi RS 5 Coupe
27-07-10 - Mini Countryman
11-06-10 - Audi R8 Spyder
09-07-10 - Infiniti FX 30d
31-09-10 - Lexus LS 460
MEER FORD AUTONIEUWS:
23-07-10 - Directie rijdt Audi A6
19-07-10 - Autojurk voor Ford Ka
25-06-10 - Facelift voor Ford Mondeo
09-06-10 - Focus Cabrio in de aanbieding
13-05-10 - Nieuwe diesel voor Ford Kuga
MEER FORD REPORTAGES:
05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's
29-10-08 - Goodbye grote motoren
03-07-08 - Tjee, wat gaat het slecht
13-05-08 - Waarom Ford uitverkoop houdt
FORD S-MAX EN GALAXY
09-02-10 - Ford heeft het MPV-duo S-Max en Galaxy een facelift gegeven. Niet alleen de buitenkant en het interieur zijn aangepast, maar ook het motorengamma is flink onder handen genomen.
Na eerst samen met Volkswagen (Sharan) de kat uit de MPV-boom te hebben gekeken, kwam Ford in 2006 met liefst twee opvolgers in deze categorie. Tegelijk met de echte zevenzitter die weer Galaxy mocht heten, kwam er een sportiever getint model op het hetzelfde platform onder de naam S-Max.
En dat heeft Ford geen windeieren gelegd, want sinds de introductie zijn er bijna 8.000 exemplaren van de S-Max in ons land verkocht en van de Galaxy nog altijd de helft. In 2009, misschien niet helemaal een representatief jaar, was ruim een op de drie verkochte 'full-size' MPV's een Ford, een kwart zelfs een S-Max.
En dat heeft Ford geen windeieren gelegd, want sinds de introductie zijn er bijna 8.000 exemplaren van de S-Max in ons land verkocht en van de Galaxy nog altijd de helft. In 2009, misschien niet helemaal een representatief jaar, was ruim een op de drie verkochte 'full-size' MPV's een Ford, een kwart zelfs een S-Max.
EEN OP DE DRIE VERKOCHTE 'FULL-SIZE' MPV'S IS EEN FORD
Nadruk op positionering
Aan het exterieur van het ruimteduo wijzigde Ford niet al te veel. Wel werd er met uiterlijke retouches en wat ingrepen in het interieur nog wat meer nadruk gelegd op de positionering van de twee modellen. De Galaxy kreeg een nog wat luxueuzere uitstraling, de S-Max werd juist een tandje sportiever.
Zo zijn 17 inch lichtmetalen wielen voortaan standaard op de S-Max en heeft hij een chroom omlijsting van de iets gewijzigde ondergrille en de zijruiten en led dagrijlichten en achterlichten. Het uiterlijk van de Galaxy is licht geretoucheerd, maar hier lag de nadruk vooral op het interieur, waarin een nieuwe middenconsole is verschenen.
Aan het exterieur van het ruimteduo wijzigde Ford niet al te veel. Wel werd er met uiterlijke retouches en wat ingrepen in het interieur nog wat meer nadruk gelegd op de positionering van de twee modellen. De Galaxy kreeg een nog wat luxueuzere uitstraling, de S-Max werd juist een tandje sportiever.
Zo zijn 17 inch lichtmetalen wielen voortaan standaard op de S-Max en heeft hij een chroom omlijsting van de iets gewijzigde ondergrille en de zijruiten en led dagrijlichten en achterlichten. Het uiterlijk van de Galaxy is licht geretoucheerd, maar hier lag de nadruk vooral op het interieur, waarin een nieuwe middenconsole is verschenen.
Meer uitrusting
Er zijn nog maar twee uitrustingsniveaus, namelijk Trend en Titanium (bij de S-Max slechts één, alleen Titanium). Trend is al bepaald niet karig met een elektrisch verwarmbare voorruit, vier elektrisch bedienbare ramen, audiosysteem, tweezone klimaatregeling, cruise control en zeven zitplaatsen.
Bij de Titanium komen er onder meer nog lichtmetalen wielen, een automatisch dimmende binnenspiegel en een regen- en lichtsensor bij. Erg praktisch is verder dat beide auto's nu het EasyFuel-systeem hebben, waardoor het tanken van verkeerde brandstof (per jaar zo'n 25.000 keer in Nederland) niet meer mogelijk is.
Er zijn nog maar twee uitrustingsniveaus, namelijk Trend en Titanium (bij de S-Max slechts één, alleen Titanium). Trend is al bepaald niet karig met een elektrisch verwarmbare voorruit, vier elektrisch bedienbare ramen, audiosysteem, tweezone klimaatregeling, cruise control en zeven zitplaatsen.
Bij de Titanium komen er onder meer nog lichtmetalen wielen, een automatisch dimmende binnenspiegel en een regen- en lichtsensor bij. Erg praktisch is verder dat beide auto's nu het EasyFuel-systeem hebben, waardoor het tanken van verkeerde brandstof (per jaar zo'n 25.000 keer in Nederland) niet meer mogelijk is.
BIJ DE BENZINEMOTOREN WORDT DE VAN VOLVO GELEENDE VIJFCILINDER (HELAAS) GELEIDELIJK UITGEFASEERD
Vijfcilinder exit
Nog belangrijker zijn de aanpassingen aan het motorengamma van de S-Max en de Galaxy, die stilzwijgend ook op de Mondeo worden doorgevoerd. Er is een nieuwe dieselversie bijgekomen die uit een motorinhoud van twee liter 163 pk haalt en de 2.2 TDCi overbodig maakt. Daarnaast is er nog 140 pk versie, die echter wel een kleine update kreeg.
Bij de benzinemotoren wordt de van Volvo geleende vijfcilinder (helaas) geleidelijk uitgefaseerd, om te beginnen bij de Galaxy, S-Max en Mondeo. Als vervanger heeft Ford een nieuwe tweeliter viercilinder turbomotor met directe injectie, die nagenoeg even krachtig is maar een stuk zuiniger. Deze motor vervangt ook de 2,3 liter viercilinder met automaat, want hij is standaard gekoppeld aan een zestraps versnellingsbak met dubbele koppeling, die bij Ford Powershift heet en op de turbodiesels een optie is.
Best sturende MPV
Met een vermogen van 203 pk is de nieuwe turbomotor een zeer vlotte krachtbron, die qua prestaties nauwelijks onder doet voor zijn erg prettige voorganger. Hij is zelfs nog een fractie stiller en bovendien aanzienlijk zuiniger, zodat de productie van koolzuurgas is verminderd. Daardoor krijgt elke S-Max of Galaxy een groen energielabel (B of C).
Daar kunnen we nog aan toevoegen dat de beide modellen bij de eerste kilometers die we er in Zuid-Spanje mee konden sturen een zeer goede indruk achterlieten. De S-Max is in zijn klasse echt de best sturende auto, met een voor zo'n grote en hoge auto voortreffelijk bochtgedrag. De Galaxy is net iets meer op comfort getrimd, maar stuurt nauwelijks minder scherp. De nieuwe benzinemotor is een aanwinst, de turbodiesel eveneens.
Nog belangrijker zijn de aanpassingen aan het motorengamma van de S-Max en de Galaxy, die stilzwijgend ook op de Mondeo worden doorgevoerd. Er is een nieuwe dieselversie bijgekomen die uit een motorinhoud van twee liter 163 pk haalt en de 2.2 TDCi overbodig maakt. Daarnaast is er nog 140 pk versie, die echter wel een kleine update kreeg.
Bij de benzinemotoren wordt de van Volvo geleende vijfcilinder (helaas) geleidelijk uitgefaseerd, om te beginnen bij de Galaxy, S-Max en Mondeo. Als vervanger heeft Ford een nieuwe tweeliter viercilinder turbomotor met directe injectie, die nagenoeg even krachtig is maar een stuk zuiniger. Deze motor vervangt ook de 2,3 liter viercilinder met automaat, want hij is standaard gekoppeld aan een zestraps versnellingsbak met dubbele koppeling, die bij Ford Powershift heet en op de turbodiesels een optie is.
Best sturende MPV
Met een vermogen van 203 pk is de nieuwe turbomotor een zeer vlotte krachtbron, die qua prestaties nauwelijks onder doet voor zijn erg prettige voorganger. Hij is zelfs nog een fractie stiller en bovendien aanzienlijk zuiniger, zodat de productie van koolzuurgas is verminderd. Daardoor krijgt elke S-Max of Galaxy een groen energielabel (B of C).
Daar kunnen we nog aan toevoegen dat de beide modellen bij de eerste kilometers die we er in Zuid-Spanje mee konden sturen een zeer goede indruk achterlieten. De S-Max is in zijn klasse echt de best sturende auto, met een voor zo'n grote en hoge auto voortreffelijk bochtgedrag. De Galaxy is net iets meer op comfort getrimd, maar stuurt nauwelijks minder scherp. De nieuwe benzinemotor is een aanwinst, de turbodiesel eveneens.
DE S-MAX IS IN ZIJN KLASSE ECHT DE BEST STURENDE AUTO
Vanaf 36.000 euro
De nieuwe S-Max staat vanaf eind april in de showroom voor een vanafprijs van circa 36.000 euro (de nieuwe 2.0 SCTi vanaf circa 42.500 euro), dieselen kan vanaf circa 40.500 euro (circa 42.000 euro voor de 163 pk TDCi). Een Galaxy is met gelijke uitrusting steeds 4.000 euro duurder, maar dit model is er met de lichtste motoren ook in het Trend uitrustingsniveau en dat is weer twee mille goedkoper.
De nieuwe S-Max staat vanaf eind april in de showroom voor een vanafprijs van circa 36.000 euro (de nieuwe 2.0 SCTi vanaf circa 42.500 euro), dieselen kan vanaf circa 40.500 euro (circa 42.000 euro voor de 163 pk TDCi). Een Galaxy is met gelijke uitrusting steeds 4.000 euro duurder, maar dit model is er met de lichtste motoren ook in het Trend uitrustingsniveau en dat is weer twee mille goedkoper.
::
