FERRARI 599 GTB FIORANO

07-02-09 - ‘Een paard duwt de koets niet, een paard trekt de koets’. Met deze stelling wist Enzo Ferrari lange tijd te voorkomen dat er motoren achterin zijn sportwagens kwamen te liggen.

In 1971 zwichtte het Italiaanse edelmerk met de Berlinetta Boxer dan toch voor het middenmotorconcept. Na de daaruit voortkomende Testarossa (F512 M eigenlijk) verhuisde de motor in 1996 met de introductie van de 550 Maranello toch weer naar het front van de auto. De hier beschreven 599 GTB Fiorano is een doorontwikkeling van dit concept.

DE 599 GTB FIORANO IS HET BEWIJS VAN HET GELIJK VAN ENZO FERRARI

Het gelijk van Enzo
Op de openbare weg is het verschil in prestaties tussen supercars met middenmotor en exemplaren met frontmotor zo goed als verwaarloosbaar. De 599 GTB Fiorano is daarmee hét bewijs van het gelijk van Enzo Ferrari. Met een V12 (afgeleid van de motor uit de Ferrari Enzo), een vermogen van 620 pk, een acceleratie naar 100 km/h in 3,7 seconden en een top van 331 km/h is de 599 GTB eigenlijk een supercar en GT inéén. Het verschil met auto’s als de Lamborghini Murciélago en de Pagani Zonda is namelijk dat deze Ferrari primair gemaakt is om er zélf van te genieten, niet om de buitenwereld mee in extase te brengen…

Moreel bezwaarlijk
Het zijn dus vooral de inzittenden van de aluminium tweezitter die in vervoering worden gebracht. Met name als de zesliter V12 hevig kermend tot 8.400 toeren wordt doorgegeseld. In normaal verkeer is volgas bijna onmogelijk. Soms zelfs gevaarlijk, en steeds vaker moreel bezwaarlijk. Nadat de achterkant eindelijk grip heeft gevonden met het draaiknopje op het stuur in de stand ‘Race’, zijn snelheden mogelijk die als schunnig omschreven kunnen worden. De enige plek waar met goed fatsoen van het potentieel van de 599 GTB Fiorano genoten kan worden, is op een circuit. Het rijden met de auto is dus eigenlijk een beetje als een hoogwaardige wijnproeverij. Nippend genieten van de ongekende kwaliteiten is toegestaan, maar in hoger sferen geraken is ongepast.

HET DASHBOARD IS EEN OASE VAN TRADITIE EN FORMULE 1-TECHNIEK

Formule 1-techniek
De 599 is gelukkig óók een auto die zonder excessen elke kilometer tot een genot maakt. Het interieur is volledig met leer bekleed en laat de inzittenden op alle mogelijke manieren weten dat zij in een supersportwagen zitten. De ultralichte sportstoelen zitten fantastisch en het dashboard is een oase van traditie en Formule 1-techniek. Een display naast de centraal geplaatste toerenteller toont bandenspanning en motorgegevens, zelfs het bijhouden van rondetijden is hierop mogelijk. Verder is de rijkarakteristiek in te stellen met de 'Manettino' op het stuur. Deze draaiknop kent vijf standen, die variëren van ‘foolproof’ tot potentieel gevaarlijk. De stand Sport is het meest gebruikelijk, en 'Race' biedt de geoefende bestuurder de kans om bochten te ronden in een gecontroleerde powerslide.

F1-Trac
Het elektronisch gestuurde differentieel (F1-Trac) in de 599 GTB Fiorano werkt feilloos samen met alle andere veiligheidssystemen en de elektromagnetisch instelbare schokbrekers. Wanneer een bocht wordt aangesneden, bepaalt de elektronica op basis van onder meer stuurhoek en snelheid hoeveel vermogen maximaal vrijgegeven kan worden. De bestuurder geeft simpelweg volgas. F1-Trac zorgt ervoor dat de auto op maximale snelheid de bocht rondt en de bestuurder zich een ervaren teamgenoot van de Scuderia voelt. Zonder te merken dat niet hij, maar feitelijk de software verantwoordelijk is voor de spectaculaire actie.