LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
11-03-10 - Spyker Aileron
06-03-10 - Audi e-tron
25-02-10 - Rolls-Royce Ghost
22-02-10 - Porsche Boxster Spyder
11-02-10 - Aston Martin Rapide
09-02-10 - Ford S-Max en Galaxy
01-02-10 - BMW 5-serie
24-01-10 - Chevrolet Volt
23-01-10 - Ford Kuga 2.0 TDCi FWD
22-01-10 - Renault Grand Scenic
MEER SEDANS RIJ-IMPRESSIES:
28-08-09 - BMW 125i Coupé Performance
18-08-09 - Maserati Quattroporte Sport GTS
09-08-09 - Porsche Panamera
13-07-09 - BMW 730Ld High Executive
23-06-09 - Mercedes S 400 Hybrid
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
01-02-10 - BMW 5-serie
11-01-10 - Citroen C6 3.0 HDiF
23-01-10 - Ford Kuga 2.0 TDCi FWD
11-02-10 - Aston Martin Rapide
24-01-10 - Chevrolet Volt
22-01-10 - Renault Grand Scenic
09-02-10 - Ford S-Max en Galaxy
25-02-10 - Rolls-Royce Ghost
22-02-10 - Porsche Boxster Spyder
06-03-10 - Audi e-tron
MEER SEDANS AUTONIEUWS:
24-12-09 - Audi favoriet bij 9 van de 16...
24-12-09 - Bugatti patenteert ontwerp 16C...
22-12-09 - Cadillac plaagt met tweedeurs CTS-V
22-12-09 - Jaguar XF te huur bij Hertz
16-12-09 - Nog geen ton voor Audi A8 3.0 TDI...
MEER SEDANS REPORTAGES:
26-10-09 - Mercedes-Benz E-klasse wordt...
30-07-09 - Tachtig jaar Mercedes-Benz Guard
07-07-08 - Bentley Grand Tour, Noorwegen
10-04-08 - Rodeo in een porseleinkast
01-06-07 - Bentley Mulsanne vs Mercedes 560...
RIJ-IMPRESSIE CADILLAC STS-V
07-12-07 -
Een bult in de motorkap, tienspaaks 18-inchers voor (19 achter) en een gaasgrille. Dat zijn de meest in het oog springende ingrediënten voor Cadillac’s nieuwe vlaggenschip, de STS-V. Oh, en z’n 476 pk sterke motor natuurlijk.
Eerst maar even het goede nieuws. Deze gespierde Yank in Brioni-pak kost op een paar tientjes na een euroton. All-in, dus inclusief leer, satnav en allerlei meer moois. Daarmee is hij op de keper beschouwd rond de dertig mille goedkoper dan z’n gedoodverfde klassegenoten, de Europese limo’s die veelal de letters ‘AMG’, ‘M’ en ‘S’ op hun achtersteven hebben staan. Is de Cadillac STS-V daarmee een nieuwe aanbieding in de pk-elite die het de gevestigde orde moeilijk gaat maken? Neen. Kan ook niet. Want zijn de Mercedessen en BMW’s van deze wereld al sinds het stenen tijdperk in deze niche actief, Cadillac komt bij wijze van spreken net kijken. Daar kan alle testerij op de Nürburgring waarop het merk zich beroept, niets aan veranderen. Wat is de compressorgestookte Cadillac STS-V dan wel? Gewoon een apart, lekker, snel en bijtellingtechnisch gunstig alternatief.
IN ZO’N SOORT AUTO HEEL HARD RIJDEN IS ONGELOOFLIJK VEEL LEUKER DAN IN EEN SPORTWAGEN
Ongegeneerd snel
De STS-V is een model dat ons op de een of andere manier meer boeit dan de open XLR-V. Een kwestie van smaak, ja. Het betreft een grote auto: vijf meter lang, bijna anderhalve meter hoog en 1,9 ton zwaar. Binnenin ruimte voor vijf en om te zien – hoe on-Amerikaans – redelijk beschaafd. Zelfs met het tamelijk decente Schwarzenegger-pakket dat verwijst naar de V-trim. In zo’n auto hard, heel hard kunnen rijden is ongelooflijk veel leuker dan in een sportwagen! Vooral omdat de Caddy tot in extreme situaties stabiel blijft. Zelfs op de kombaan van de Rijksdienst voor het Wegverkeer in Lelystad, waar wij de auto met z’n monstermotor reden en filmden – www.carros.nl – hadden we geen moment het idee zelfs maar in de buurt van zijn grenzen te verkeren. Tegen de vijfhonderd pk op de achterwielen, het blijft sensationeel. De STS-V komt er ongegeneerd snel mee van zijn plaats: de 4,4 liter V8 Northstar-motor met zestraps automaat sprint in 4,9 seconden naar ‘100’, om pas in te houden als de naald van de snelheidsmeter op ‘250’ staat. Daarmee is de STS-V qua acceleratie een van de snelste serie-Cadillacs ooit.
Wel jammer is Cadillac’s poging om naast een Europees weggedrag ook een Europees-achtig interieur te creëren. Hierin ontbreekt, zeg maar, Schwung: vooral het dashboard is net even te strak, aan de saaie kant zelfs. Deze vorm van zakelijke koelheid hebben de Duitse aanbiedingen in deze categorie ook, maar van een Amerikaan verwacht je in dit opzicht gewoon meer. Of speelt hier mee dat de schrijver dezes in een ver verleden in ernstig verchroomde en met geplooid pluche beklede Cadillac reed? Vergeef het hem, lezer, maar hoe dan ook: verwacht van de STS-V alles, behalve gezelligheid.
De STS-V is een model dat ons op de een of andere manier meer boeit dan de open XLR-V. Een kwestie van smaak, ja. Het betreft een grote auto: vijf meter lang, bijna anderhalve meter hoog en 1,9 ton zwaar. Binnenin ruimte voor vijf en om te zien – hoe on-Amerikaans – redelijk beschaafd. Zelfs met het tamelijk decente Schwarzenegger-pakket dat verwijst naar de V-trim. In zo’n auto hard, heel hard kunnen rijden is ongelooflijk veel leuker dan in een sportwagen! Vooral omdat de Caddy tot in extreme situaties stabiel blijft. Zelfs op de kombaan van de Rijksdienst voor het Wegverkeer in Lelystad, waar wij de auto met z’n monstermotor reden en filmden – www.carros.nl – hadden we geen moment het idee zelfs maar in de buurt van zijn grenzen te verkeren. Tegen de vijfhonderd pk op de achterwielen, het blijft sensationeel. De STS-V komt er ongegeneerd snel mee van zijn plaats: de 4,4 liter V8 Northstar-motor met zestraps automaat sprint in 4,9 seconden naar ‘100’, om pas in te houden als de naald van de snelheidsmeter op ‘250’ staat. Daarmee is de STS-V qua acceleratie een van de snelste serie-Cadillacs ooit.
Wel jammer is Cadillac’s poging om naast een Europees weggedrag ook een Europees-achtig interieur te creëren. Hierin ontbreekt, zeg maar, Schwung: vooral het dashboard is net even te strak, aan de saaie kant zelfs. Deze vorm van zakelijke koelheid hebben de Duitse aanbiedingen in deze categorie ook, maar van een Amerikaan verwacht je in dit opzicht gewoon meer. Of speelt hier mee dat de schrijver dezes in een ver verleden in ernstig verchroomde en met geplooid pluche beklede Cadillac reed? Vergeef het hem, lezer, maar hoe dan ook: verwacht van de STS-V alles, behalve gezelligheid.
Basisvoorwaarden
Goed, u hebt een ton beschikbaar voor een nieuwe zakensedan. In hoeverre is de STS-V dan een aanrader? Om daarachter te komen behoeft u slechts enkele simpele vragen te beantwoorden. Luidt het antwoord minstens vier maal ‘ja’, dan bent u geslaagd voor het Cadillac Ownership:
Goed, u hebt een ton beschikbaar voor een nieuwe zakensedan. In hoeverre is de STS-V dan een aanrader? Om daarachter te komen behoeft u slechts enkele simpele vragen te beantwoorden. Luidt het antwoord minstens vier maal ‘ja’, dan bent u geslaagd voor het Cadillac Ownership:
CADILLAC’S POGING OM EEN EUROPEES-ACHTIG INTERIEUR TE CREËREN IS EEN BEETJE JAMMER
-Vindt u het leuk dat u met uw auto in uw omgeving herkend wordt?
-Vindt u het prettig om uw relaties uit te kunnen leggen wat u rijdt?
-Zijn uw relaties in voor een potje klaverjassen op de achterbank, terwijl u 250 rijdt?
-Rijden er in uw optiek te veel Mercedessen, Audi’s en BMW’s rond?
-Rijden er überhaupt Cadillacs in uw woonplaats?
-Vindt u het prettig om uw relaties uit te kunnen leggen wat u rijdt?
-Zijn uw relaties in voor een potje klaverjassen op de achterbank, terwijl u 250 rijdt?
-Rijden er in uw optiek te veel Mercedessen, Audi’s en BMW’s rond?
-Rijden er überhaupt Cadillacs in uw woonplaats?
Voldoet u niet aan de basisvoorwaarden, spaar dan verder voor de gevestigde orde. Anders houdt niets u tegen.
VOLDOET U NIET AAN DE BASISVOORWAARDEN, SPAAR DAN VERDER
::
