LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
24-08-10 - Porsche Panamera V6
20-08-10 - Renault Megane CC TCe 130
05-08-10 - Saab 9-5 2010
27-07-10 - Mini Countryman
10-07-10 - BMW 520d Touring
09-07-10 - Infiniti FX 30d
29-06-10 - Audi A1
15-06-10 - Porsche 911 Turbo S 2010
14-06-10 - Audi RS 5 Coupe
MEER BMW RIJ-IMPRESSIES:
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
10-07-10 - BMW 520d Touring
14-04-10 - BMW 320d EfficientDynamics Edition
15-03-10 - BMW Active Hybrid X6
01-02-10 - BMW 5-serie
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
05-08-10 - Saab 9-5 2010
27-07-10 - Mini Countryman
24-08-10 - Porsche Panamera V6
20-08-10 - Renault Megane CC TCe 130
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER BMW AUTONIEUWS:
23-08-10 - BMW overweegt X4
31-07-10 - Dragrace: Tesla - BMW M3
26-07-10 - Groen licht BMW 6 Grand Coupe
17-07-10 - BMW V10 met pensioen
16-07-10 - Driedeurs BMW X6
MEER BMW REPORTAGES:
31-08-10 - Het Art Car-fenomeen
05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
29-10-08 - Goodbye grote motoren
16-09-05 - De basis van het rijplezier
BMW 330D
07-09-08 -
De 3-serie van BMW heeft een facelift ondergaan en bij enkele varianten zijn ook de motoren onder handen genomen. Zo levert de 330d meer vermogen en koppel, terwijl het verbruik daalde. Het groene offensief van BMW lijkt niet te stoppen.
Voor wat betreft het 'nieuwe' uiterlijk: de BMW-nieren in de grille vormen nu, net als bij de Coupé en Cabrio, één geheel, terwijl de koplampen een iets andere vorm kregen. Alle typen hebben nu ook de kenmerkende 'ringen' rond de koplampen bij wijze van dagrijverlichting. In de motorkap zijn twee extra vouwen aangebracht, werden de dorpels van een extra lijn voorzien en kwamen er nieuwe zijspiegels. Ook de achterlichten en achterklep zijn vernieuwd om het plaatje compleet te maken. Maar toch, na een snel rondje om de auto lijkt er nauwelijks iets veranderd. Zet de nieuwe 3-serie echter naast de oude en hij ziet er krachtiger, minder saai uit.
MET DANK AAN DE FENOMENALE TREKKRACHT: DE EERSTE, DERDE EN VIJFDE VERSNELLING GEBRUIK JE ZELDEN
Aandachttrekker
Op motorisch gebied was de op één na dikste diesel natuurlijk geen stakker, maar toch is er wéér ruimte voor verbetering gevonden. Sterker nog: BMW spreekt over een geheel nieuwe motor en wist tijdens het ontwikkelingsproces 14 pk en 20 Nm extra te vinden. Daarnaast is het verbruik van de 3.0 zescilinder turbodiesel met 7 procent gedrukt en voldoet de motor door BluePerformance zelfs aan de Euro 6-norm die pas in 2014 van kracht is. Er is nu 245 pk beschikbaar, maar nóg opmerkelijker is het koppel van 520 Nm. Deze overdaad aan trekkracht zorgt ervoor dat je de heerlijk schakelende zesbak eigenlijk als driebak zou kunnen gebruiken. De eerste, derde en vijfde versnelling zijn bij wijze van spreken alleen voor snelle acceleraties toegevoegd.
Op motorisch gebied was de op één na dikste diesel natuurlijk geen stakker, maar toch is er wéér ruimte voor verbetering gevonden. Sterker nog: BMW spreekt over een geheel nieuwe motor en wist tijdens het ontwikkelingsproces 14 pk en 20 Nm extra te vinden. Daarnaast is het verbruik van de 3.0 zescilinder turbodiesel met 7 procent gedrukt en voldoet de motor door BluePerformance zelfs aan de Euro 6-norm die pas in 2014 van kracht is. Er is nu 245 pk beschikbaar, maar nóg opmerkelijker is het koppel van 520 Nm. Deze overdaad aan trekkracht zorgt ervoor dat je de heerlijk schakelende zesbak eigenlijk als driebak zou kunnen gebruiken. De eerste, derde en vijfde versnelling zijn bij wijze van spreken alleen voor snelle acceleraties toegevoegd.
250 km/h is niet mogelijk
Wanneer we vanuit stilstand voluit aan de bak gaan staat er binnen 6,1 seconden 100 km/h op de teller, begeleid door een duidelijk hoorbare, maar niet storende dieselbrom. We halen nog even verder door en bij het overschakelen van IV naar V wappert de tellernaald al langs het getal 200 dat in een nieuw lettertype is weergegeven. Deze prestaties worden nog indrukwekkender als we zien dat de boordcomputer niet voorbij het getal 6,5 blijkt te komen onder het kopje 'gemiddeld verbruik per 100 kilometer'. Wie zich weet te beheersen kan zelfs met 5,7 liter wegkomen. De CO2-uitstoot is een verwaarloosbare 152 g/km.
Wanneer we vanuit stilstand voluit aan de bak gaan staat er binnen 6,1 seconden 100 km/h op de teller, begeleid door een duidelijk hoorbare, maar niet storende dieselbrom. We halen nog even verder door en bij het overschakelen van IV naar V wappert de tellernaald al langs het getal 200 dat in een nieuw lettertype is weergegeven. Deze prestaties worden nog indrukwekkender als we zien dat de boordcomputer niet voorbij het getal 6,5 blijkt te komen onder het kopje 'gemiddeld verbruik per 100 kilometer'. Wie zich weet te beheersen kan zelfs met 5,7 liter wegkomen. De CO2-uitstoot is een verwaarloosbare 152 g/km.
MOOI: DE CO2-UITSTOOT BEDRAAGT EEN VERWAARLOOSBARE 152 GRAM PER KILOMETER
De weg kwijt
In het interieur zijn de verschillen met het voorgaande type slechts met een loep te vinden. Op de vernieuwde iDrive na. Wie hier nu nog problemen mee heeft is waarschijnlijk ook nog aan het bijkomen van de overgang van de ganzenveer naar de vulpen. Door toevoeging van vier knoppen voor de functies CD, Telefoon, Radio en Navigatie, aangevuld met een verbeterde menustructuur, kan er niks meer fout gaan. En wie dan toch nog in het systeem verdwaalt, kan met de Menu-toets meteen weer terugkeren naar het hoofdmenu...
In het interieur zijn de verschillen met het voorgaande type slechts met een loep te vinden. Op de vernieuwde iDrive na. Wie hier nu nog problemen mee heeft is waarschijnlijk ook nog aan het bijkomen van de overgang van de ganzenveer naar de vulpen. Door toevoeging van vier knoppen voor de functies CD, Telefoon, Radio en Navigatie, aangevuld met een verbeterde menustructuur, kan er niks meer fout gaan. En wie dan toch nog in het systeem verdwaalt, kan met de Menu-toets meteen weer terugkeren naar het hoofdmenu...
Waarom eigenlijk?
De 330d in High Executive-uitvoering met handgeschakelde zesbak kost 58.540 euro, op papier 840 euro méér dan het vorige model. Wie genoegen neemt met minder luxe zou ook voor 52.500 een standaard 330d kunnen bestellen. Een automaat kost 3.525 euro extra, maar ga wat ons betreft voor de heerlijke handbak.
De 330d in High Executive-uitvoering met handgeschakelde zesbak kost 58.540 euro, op papier 840 euro méér dan het vorige model. Wie genoegen neemt met minder luxe zou ook voor 52.500 een standaard 330d kunnen bestellen. Een automaat kost 3.525 euro extra, maar ga wat ons betreft voor de heerlijke handbak.
WAT ONS BETREFT PAST DE HANDBAK BETER BIJ HET SPORTIEVE KARAKTER VAN DEZE KOPPELBEUL
::
