Porsche 911 Black Edition: uitzwaaien

Die Black Edition gaat nu eens een keer niet uit van een van de snellere uitvoeringen van de 911, maar van de basisversie, de ‘gewone’ Carrera met 3,6 liter motor, 345 pk en handbak. Die wordt – hoe kan het anders – vrijwel geheel uitgevoerd in zwart en voorzien van een reeks aantrekkelijke opties waaronder PCM (geïntegreerd audio- en communicatiesysteem), navigatie, Bose Surround Sound, bi-xenon koplampen en 19 inch wielen.
Ons testexemplaar was daarnaast nog voorzien van de onvolprezen zeventraps PDK-versnellingsbak – daar schijnt 95 procent van de in Nederland geleverde 911’s mee te worden geleverd – en een zogenaamde ‘Klappenauspuff’. Dat is een sportuitlaat die met een knopje op de middenconsole ‘open’ kunt zetten. In die stand klinkt hij nogal bruut, maar het schijnt toch allemaal keurig aan de geluidsnormen te voldoen.



Veel 911 voor het geld
Na de vele snelle varianten die Porsche de afgelopen tijd van de 911 heeft uitgebracht – de GTS en de GT3 RS – zou je kunnen denken dat de basisversie een beetje tegenvalt. Maar niets is minder waar. Eigenlijk moet je constateren dat juist die basisversie erg veel 911 te bieden heeft, zeker voor de aanschafprijs van 116.300 euro. In de praktijk merk je niet dat hij een paar tienden langer doet over de honderdsprint (4,9 seconden) en ‘slechts’ 289 km/h als topsnelheid laat noteren.
Het is daarentegen vanaf de eerste seconde genieten in de 911 Black Edition. Sinds Porsche directe injectie toepast op de geheel vernieuwde boxermotoren, hangen ze nog veel gretiger aan het gas dan voorheen, al leek dat toen onmogelijk. En – ook dat lijkt onmogelijk – ze draaien toch heel geciviliseerd en soepeltjes, zeker voor een sportmotor.


70 in 7
De zeventraps dubbelkoppeling versnellingsbak (PDK, een afkorting van Porsche Doppel Kupplung), schakelt in de volautomatische stand nauwelijks merkbaar en als je rustig rijdt heel vroeg op. Bij 70 km/h snort de krachtbron in de zevende versnelling met zo’n 1.200 toeren door het landschap, wat de motor overigens zonder morren doet. Streepje gas en de PDK-bak schakelt een stuk of wat verzetten terug om fanatiek te gaan versnellen.
Vloer het gaspedaal helemaal en de boxermotor verruilt zijn zachte karakter bliksemsnel voor dat van een venijnige sportmotor. De zespitter draait makkelijk en gretig toeren en aan de versnelling lijkt geen eind te komen. In de automatische stand van de PDK is dat ook niet het geval, want dan schakelt de bak zonder onderbreking van de trekkracht naar een hogere versnelling en gaat het acceleratiefeest gewoon verder.


Mooi in balans
Het opmerkelijke van dit alles is dat het zo moeiteloos verloopt. Je krachtbron is altijd je welwillende partner bij het rijden. Of je nu een stukje sportief wilt rijden of kalmpjes met het overige verkeer wilt meestromen, de 911 is voor te porren. Misschien is het zelfs wel het meest opmerkelijke aan de huidige 911 dat hij ook veel genoegen verschaft als je rustig rijdt. Kalm rijden wordt niet meer bestraft met een ongeduldige, zenuwachtige motor. Het weggedrag heeft alleen nog wat scherpe kantjes als je echt hard gaat en zelfs met de 19 inch wielen is het veercomfort acceptabel te noemen.
Porsche heeft de 911 in bijna een halve eeuw al vele malen verbeterd, verfijnd en gepolijst. Maar nog nooit was het resultaat zo mooi in balans als bij de huidige vertrekkende generatie. Eigenlijk is het verdomde jammer dat deze Black Edition het einde van deze editie van de 911 inluidt.

Tekst en foto's: Mario Vos

Porsche 911 Carrera Coupé Black Edition
Motor	6-cilinder boxermotor
Vermogen	345 pk bij 6.500 tpm.
Koppel	390 Nm bij 6.500 tpm.
L x B x H in cm	444 x 185 x 131
Wielbasis in cm	235
Gewicht in kg	1.515
0-100 in sec	4,9
Top in km/h	289
Verbruik in l/100 km	10,3
CO2-uitstoot in g/km	242
Prijs in euro	116.300