Infiniti FX 30d: eerste met oliestook

In Nederland zou de komst van oliestook de kansen voor het luxemerk van Nissan moeten verdubbelen. De Nederlandse importeur denkt namelijk ongeveer de helft diesels te gaan verkopen en dat aan prospects die het merk voorheen links lieten liggen. Dat lijkt nog een voorzichtige inschatting als je kijkt naar de marktaandelen die de concurrentie met dieselmotoren haalt.
Zelfs Porsche is tegenwoordig namelijk aan de diesel met de Cayenne. En daarmee hebben we meteen een van de belangrijkste concurrenten te pakken van de FX 30d, de eerste Infiniti die met oliestook beschikbaar is. Ook Infiniti heeft de basis van deze motor geleend van een 'familielid', zoals Porsche dat deed bij Audi. De drieliter V6 turbodiesel stamt van oorsprong immers van Renault.

Ferme stappen
Zomaar een motorblok overnemen is de eer van de Japanners echter te na en bovendien moest de machine worden aangepast aan de gewijzigde opstelling (in lengterichting) en de vierwielaandrijving van de Infiniti FX. Qua vermogen veranderde er niet veel, want de motor heeft 238 pk, maar het koppel heeft Infiniti een flinke 'boost' gegeven. Bij 1.750 toeren komt er namelijk liefst 550 Nm uit.
Onder het produceren van een lekker sportieve grom neemt de relatief zware FX 30d - hij weegt 2.150 kilogram - daarom ferme stappen als je gas geeft. In dik acht tellen wordt de 'honderdsprint' afgewerkt, slechts een royale seconde meer dan de veel sterkere 3,7 liter benzinemotor. De diesel wordt daarin overigens uitmuntend bijgestaan door de zeventraps automaat (handmatig te 'overrulen' met flippers aan het stuur) die altijd een passend verzet paraat heeft.

Iets minder scherpte
De dieselmotor tast het sportieve karakter van de Infiniti nauwelijks aan. De neus is wel wat zwaarder dan bij de benzineversie en dat merk je vooral aan iets minder scherpte bij het insturen. Maar het sportieve gevoel blijft overheersen en ook met dieselmotor is de FX een uitdagend rappe auto, die met genoegen over een bochtig traject valt te sturen.
Zijn beste kaart speelt de FX 30d natuurlijk uit bij de bedrijfskosten, die aanzienlijk lager liggen. In vergelijking met de zescilinder benzineversie nuttigt hij drie liter per 100 km minder brandstof die ook nog eens goedkoper is. En dat terwijl de vanafprijs maar 200 euro hoger ligt: 80.100 euro.

Tekst: Mario Vos