LAATSTE AUTONIEUWS:
07-09-10 - Geely verdwijnt als merk
07-09-10 - Art Car-plagiaat op Aston Martin
07-09-10 - Bentley Continental GT onthuld
06-09-10 - Lamborghini geeft stukje Jota prijs
06-09-10 - Bentley Continental geeft zich...
06-09-10 - Volvo V60 vanaf 36 mille
06-09-10 - BPM-vrije Citroen C3 en DS3
06-09-10 - Renault Laguna vanaf 27.890 euro
06-09-10 - 'Blij dat ik Rij' is terug
06-09-10 - Eerste Lancia-Chrysler klaar
MEER SUV AUTONIEUWS:
29-12-09 - Hybride Audi Q5 komt in 2011
23-12-09 - Topdesigner Ford verlaat auto...
23-12-09 - Volvo kiest Bollywood voor promotie
11-12-09 - Snelheidsrecord voor Brabus GLK V12
10-12-09 - Elektrische Porsche Cayenne van Ruf
MEEST GELEZEN AUTONIEUWS:
29-08-10 - Nieuwe Audi A6 duikt op
12-08-10 - Auto importeren goedkoper
22-08-10 - Alfa Giulietta is groot succes
20-08-10 - Derde Ferrari 458 in brand
28-08-10 - Ferrari roept 458 terug
24-08-10 - Weer Ferrari 458 in de fik
23-08-10 - BMW overweegt X4
30-08-10 - Citroen DS4 onthuld
26-08-10 - Facelift VW Passat CC
08-08-10 - Preview Carros op Apple iPad
MEER SUV RIJ-IMPRESSIES:
20-10-09 - Infiniti FX50S
10-10-09 - Dodge Ram 1500 Laramie
26-08-09 - Mercedes-Benz G320 CDI
08-08-09 - Volvo XC Ice Camp
14-07-09 - Range Rover 5.0 Supercharged
MEER SUV REPORTAGES:
29-12-08 - Land Rover Defender vs. Morgan Plus...
03-10-08 - Rubicon Trail per Jeep Wrangler
03-07-08 - Tjee, wat gaat het slecht
10-04-08 - Rodeo in een porseleinkast
NU EINDELIJK AUDI Q7 V12
02-03-08 -
Op de Autosalon van Genève maakt de langverwachte Audi Q7 met twaalfcilinder dieselmotor zijn debuut. Later dit jaar nog gaat deze SUV met monsterdiesel in productie.
De komst van ’s werelds eerste V12 TDI voor straatgebruik was natuurlijk al geen geheim meer. Al in 2007 stond een concept op de autoshow van Detroit en het bestaan van de motor was al veel langer bekend. Alle onzekerheid is nu echter uit de wereld want de technische gegevens zijn bekend en het is nog slechts een kwestie van geduld want later dit jaar moet de auto bij de dealers staan.
Chiptuners
Dit prestigeobject heeft een vermogen van exact 500 pk en een koppel van 1.000 Nm. Daarmee sprint de SUV met Le Mans-genen in 5,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h en de topsnelheid is begrensd op 250 km/h. De snelheidsmeter gaat echter door tot 310 km/h dus chiptuners zullen het ongetwijfeld druk krijgen met het verwijderen van de elektronische restrictie.
Dit prestigeobject heeft een vermogen van exact 500 pk en een koppel van 1.000 Nm. Daarmee sprint de SUV met Le Mans-genen in 5,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h en de topsnelheid is begrensd op 250 km/h. De snelheidsmeter gaat echter door tot 310 km/h dus chiptuners zullen het ongetwijfeld druk krijgen met het verwijderen van de elektronische restrictie.
Hoge kant
Een gemiddeld verbruik van 11,9 liter op 100 kilometer lijkt voor een diesel aan de hoge kant. Kijken we echter naar bovengenoemde prestaties en de cilinderinhoud van 5.934 cc dan valt het echter heel erg mee. Zelfs de kleinste benzineversie van de Q7 kan daar naar namelijk niet aan tippen. De boring en de slag van het blok zijn gelijk aan die van de 3.0 TDI-motor.
Een gemiddeld verbruik van 11,9 liter op 100 kilometer lijkt voor een diesel aan de hoge kant. Kijken we echter naar bovengenoemde prestaties en de cilinderinhoud van 5.934 cc dan valt het echter heel erg mee. Zelfs de kleinste benzineversie van de Q7 kan daar naar namelijk niet aan tippen. De boring en de slag van het blok zijn gelijk aan die van de 3.0 TDI-motor.
Veranderd
De motor die volgens Audi veel DNA van de V12 uit de R10 Le Mans-winnaar heeft, is gekoppeld aan een automatische zesbak. Daarna wordt de overvloed aan kracht over de voor- en achteras verdeeld waarbij standaard veertig procent naar voren en zestig procent naar achteren gaat. Die verhouding kan door het centrale differentieel veranderd worden wanneer één van de assen grip verliest.
De motor die volgens Audi veel DNA van de V12 uit de R10 Le Mans-winnaar heeft, is gekoppeld aan een automatische zesbak. Daarna wordt de overvloed aan kracht over de voor- en achteras verdeeld waarbij standaard veertig procent naar voren en zestig procent naar achteren gaat. Die verhouding kan door het centrale differentieel veranderd worden wanneer één van de assen grip verliest.
Racerij
Eveneens uit de racerij afkomstig zijn de remschijven van koolstofvezel. Die worden omvat door klauwen met acht zuigers op de vooras terwijl achter van exemplaren met vier zuigers gebruik gemaakt wordt. De wielen hebben een afmeting van 20-inch maar er is ook keuze uit verschillende exemplaren met een formaat van 21-inch.
Eveneens uit de racerij afkomstig zijn de remschijven van koolstofvezel. Die worden omvat door klauwen met acht zuigers op de vooras terwijl achter van exemplaren met vier zuigers gebruik gemaakt wordt. De wielen hebben een afmeting van 20-inch maar er is ook keuze uit verschillende exemplaren met een formaat van 21-inch.
Opsomming
Met betrekking tot de aankleding van het interieur doet Audi nog een poging om een opsomming te maken maar die zullen wij u besparen. Ga er maar vanuit dat alles waarvoor op de mindere modellen bijbepaald moet worden hier standaard is. Dat heeft natuurlijk zijn prijs maar daarvoor rijdt u wel in de eerste seriegeproduceerde twaalfcilinder turbodiesel. Wat dat precies gaat kosten wordt pas later dit jaar bekend gemaakt.
Met betrekking tot de aankleding van het interieur doet Audi nog een poging om een opsomming te maken maar die zullen wij u besparen. Ga er maar vanuit dat alles waarvoor op de mindere modellen bijbepaald moet worden hier standaard is. Dat heeft natuurlijk zijn prijs maar daarvoor rijdt u wel in de eerste seriegeproduceerde twaalfcilinder turbodiesel. Wat dat precies gaat kosten wordt pas later dit jaar bekend gemaakt.
::
