Na de Tweede Wereldoorlog bleven veel Jeeps achter in Europa, omdat het te kostbaar was om ze terug naar de VS te verschepen. Zo ontdekten veel mensen de voordelen van vierwielaandrijving en Jeeps werden populair. Dat bracht Maurice Wilkes, één van de directeuren van Rover, op het idee zèlf een terreinauto te ontwikkelen.
In 1948 werd deze auto, die men Land Rover noemde, gepresenteerd. De Land Rover werd in Europa al snel een trendsetter voor deze categorie voertuigen. De auto was op alle fronten beter dan de Jeep: hij was betrouwbaarder, zuiniger en comfortabeler. De carrosserie werd gemaakt van aluminium, omdat staal vlak na de oorlog slechts beperkt verkrijgbaar was.
De auto werd een groot succes: de Land Rover werd hèt terreinvoertuig voor expedities, safari's en militairen. Rover had al snel plannen voor een luxueuze versie van de Land Rover, maar die bleven liggen tot 1970. Toen werd de Range Rover gepresenteerd, een auto die een nieuwe markt creëerde. Het werd een trendy vervoermiddel voor welgestelden.
Land Rover was inmiddels onderdeel van British Leyland en bleef in de moeilijke jaren zeventig en tachtig winstgevend. Nieuwe ontwikkelingen lieten op zich wachten tot 1983, toen de Land Rover een modernere opvolger kreeg. In 1989 werd een heel nieuw produkt op de markt gebracht: de Discovery. 1994 was een belangrijk jaar voor het merk:
BMW nam Rover en Land Rover over van British Aerospace en er werd een compleet nieuwe Range Rover geïntroduceerd. Daarna was het de beurt aan
Ford en werd onder andere de Range Rover Sport op de markt gebracht die een groot succes bleek te zijn. De Defender is het langs lopende model en een doorontwikkeling van de eerste auto die in 1948 op de AutoRAI gepresenteerd werd.
www.landrover.nl